オーリンズＰＣＶ車高調整式

ラジアルタイヤ，ジムカーナ用としてセッティングされたものを譲り受けました

スプリング：スイフト
Ｆ：8インチ，４ｋ，ID60 205mm
Ｒ：10インチ，６ｋ(ヘルパー付)，ID65 250mm

足回りを入れる前に，ブッシュとブレース等の補強をしてから，足を入れることをお奨めします(悩みたくなければね)

こんな感じ

わかりにくいけど，車高が落ちてかっこいい

車高が変われば，アライメント調整が必要になります

＜アライメント調整方法＞
アライメントをお店に頼むとべらぼうに高い費用がかかります
4輪テスターなら，確かにバッチリ寸法を出せます
しかし，ちょっといじってテスターってわけにはいかないでしょう
自分でやる場合の方法はいっぱいありますが，すらろま流を報告します

「しっかりやる場合」
この方法は，ボデーが変形している場合は使えません

写真のように糸を貼ります

左右共に糸を張るわけですが，この場合，タイヤの前側には適当なスペーサを入れています
スペーサの厚みは左右一定のものを使用します
スペーサに糸を貼り付けて，高さを計り，反対側も同じ高さに貼ります
後ろ側も同様に処理しますが，この場合，同じ高さのウマを使っています
糸をピンと張って，ボデーとの距離を計ります(糸はタイヤに当たらないように)

反対側も同様にセットしたら準備完了

各寸法を計測します

ホイルの前側のリムを基準に計測します

ホイルの後ろ側を計測します

計測結果例�@

これで一輪ずつの角度が大まかにわかります

これに加えてトータルトーを計測します
写真を撮り忘れましたが，一般的なトレッドを計る方法です
タイヤのみぞを基準に，タイヤの前後を計測し，その差を確認します
いつも記録している｢アウト○mm｣とは，このときの寸法差を言っているのです
前側が広ければトーアウト，狭ければトーインですね

計測結果例�A

この状態で走ると，ステアリングまっすぐでやや右に曲がりました
�@の結果からRRタイヤが4mm外向いてます
こいつが悪そうですね
�AのRrのアウト4mmもRRタイヤを修正すれば0になってぴったりかな

こんな感じで調整して行きます
自分でやる場合の問題は，センターを出すのが難しいです
基本はまっすぐ走れば良しとします