<'07/11/11>

中古品を頂いたので，遂にマフラーを交換します

まずは分解

バンパーを外すのに1時間かかった･･･
初めてだとどこにネジがあるんだかわからないからです
クリップが取れなかったりして苦労しました
先がＶ時で本体がくの字になっているリムーバがあると楽でしょう

順番が異なりますが，最初にリヤコンビランプを外しますがここのポイントです

左下に白い樹脂があります
ここにランプの爪が横に刺さっているので，ランプを取るときは右に引っ張りぬきます

作業の邪魔なので遮熱板を取りました

太鼓の取り外し

このとき先にフロントパイプも外しています

交換するマフラーの太鼓の取り付け

純正と比べてあまり軽くはなりませんでした

出口のパーツを取りつけようと思いましたが，ガスケットとボルトがなかったので後日作業します

<'07/11/17>

マフラー出口を装着

ガスケット部

パイプ径Φ55に対しガスケット径Φ53しかなかった

<'07/11/18>

バンパーを元に戻して，完成！！

と思ったら・・・・

フロアジャッキが取れん・・・・
このマフラー形状はやはり厳しいです

と言うわけでメンテがめんどくさくなったのは気にしないで，完成図

バンパーから離れた位置に出口が来るので美しくないです
純正スポイラーを考慮してるんでしょうがそりゃないよね

アイドリング時は，それほど大きな音ではなくあれ？って感じ
しかし，2000回転位から結構腹に来る音圧で，3000回転以上ではマフラー変えてますって感じ
幌がないので，室内で反響してうるせーーーー！

吸気と同時に交換したのでどっちの影響かははわかりませんが，アクセルの付きが良くなったのと，惰性で回っていた6000回転前後がちゃんと使えるくらいにパワーがでている感じがします
しのいで効果を確認したいところですが，もう寒いので来年ですね