最近の状態

('09/01/17)
移動のためエンジンをかけようとしたらかからない
前週には異常はなかったので，？？だった
燃料が少なかったので給油したが不発
フューエルライン系のトラブルかと点検したが噴いている様子
プラグから火は出ているような出てないような・・・少しおかしい
マツダに連絡したら在庫ありってことで交換したらサクッと解消
ロータリーってひどいね・・・・半日かかった
エンジンがかからない状態でクランキング続けるとどこからかオイルが漏れる様子
復活後のオイル漏れはなし，いったいなぜ？とりあえず様子見

('08/10/25)

エアクリーナ交換

ジョイントパイプ交換

ブレーキ，クラッチフルードを注入し，タイヤをつけてロールアウト

肝心の純正車高を計ってなかった･･･
見た目ではちょうど良い車高になってカッコいい
磨いたホイルも綺麗だし，各部キリリと引き締まったと自己満足
アライメントは無調整で前後トー0mmでした

これにてメンテナンス終了
残すはボディワーク，時間がある時に進めます

('08/10/19)

作業の続き

ブレーキマスターシリンダーのパイプジョイント交換
左アフター，右ビフォー

クラッチブースターパイプジョイントとホースを交換
左アフター，右ビフォー

写真じゃほとんど差がない･･･
ホースの外装は結構くたびれてた

フロントバンパーレインホースメント固定ボルトとコンデンサタンク固定ボルトの交換
ボルトが錆び錆び

これを取り外し

またもスコッチブライトで磨いて

見違えますな

ヘッドライト固定ボルト交換
左アフター，右ビフォー

大したことない部分が最後の見栄えに効果あり

もっと大したことがないボンネット支えバーの固定クリップ
最初から折れてて，カチッとはまらん
左アフター，右ビフォー

今日の難解作業はエアクリーナボックス外し
クリーナをチェックしようとしたら蓋が開かないので，結局ボックス丸ごと外すことになった
これって蓋だけ外すって難しいよなぁ

ボックスを外したあとのエンジンルーム
パイプが多く，位置的に外しにくかったりとめんどい

外した甲斐(？)あって，ブローバイが結構出てる
掃除します

クリーナはパッキンがずれていたらしい(写真下部)
多分ふたを無理に外して交換したのでしょう
ブローバイのせいかオイルが多量に付着

量販店を探し回ったが，最近は置いてないのねぇ
昔はいろんな種類があったのに･･･
後日純正を手配します

ふたの取り外しを無理にした証？
爪が折れてました

邪魔なのでむしりとった

バッテリブラケットも錆び
新品に交換
左アフター，右ビフォー

ドラ側ワイパモータ固定ナット交換
左アフター，右ビフォー

ワイパーアームとブレード交換
左アフター，右ビフォー


微妙な色褪せと小傷が目立ったので全体のイメージが悪い原因
普段なら変えないけどあえて交換

ここでタイヤの嵌め換えに行きました
ＦＤ用４本とMR-S用２本のさらに倍
さすがのT-BOXも満載

交換したタイヤ
横浜DNA Sドライブ　225/50/R16

次はオイル交換
エンジンオイルフィルタも換えます

今日の難解その２
T/Mオイルのドレンと給油口はどれ？？

写真下部の誰でもわかるドレンがひとつ
そのやや右上のスクエア頭のボルトがもう一つのドレン・・・こんなのあるの・・・
給油口はその上方にある大きいスクエア頭のボルト
なぜこんなボルトを使うのだ・・・・マツダさん
前言撤回：整備性は良さそうと前に書いたがこの作業に関しては結局アンダーカバーを外さねばならん
挙句にこのボルト・・・いったいなぜ？

大方の作業は終了しましたが，純正パーツの追加が必要なので少々休憩です

過去の記録＝＞