左アフター，右ビフォー
全く意味はないです･･･
堆積したパッドの削れカスが邪魔だっただけ
| ＦＤ３Ｓメンテ記録 |
('08/10/18)
左前作業にかかります
が，右と同じなので省略
リヤの作業開始
リヤブレーキパッドを磨きました
左アフター，右ビフォー
全く意味はないです･･･
堆積したパッドの削れカスが邪魔だっただけ
キャリパー4個磨きました
意外と綺麗になったが，写真じゃわかりにくい
上アフター，下ビフォー
リヤローターも結構磨耗してます
新品に交換
リヤブレーキホース摘出
金属部分の錆が激しい
これも交換
ブレーキ関係オーバーホール終了
ローターがまぶしい
次はプラグのチェック
左ロアアームの下からの写真
それなりの使用感
磨いて見ても良くわからん
エンジンの下側のプラグの消耗が早いみたい
とりあえずそのまま
クラッチホース(ロアー)交換
あまり劣化してない
下が新品
変わり映えしない
ABSのパイプジョイントの腐食が激しい
新品に交換
ただし，欠品があり，一部そのまま
追加発注予定
左アフター，右ビフォー
今日の難関作業箇所
ブレーキマスターシリンダーのパイプジョイント
道具が入らないので位置決めに難儀しました
取付けだけに1時間くらいかかった･･･腰いてー
暗くなったのでアフターの写真は後日
今日はこれまで
クラッチのジョイントが欠品，追加予定
('08/10/13)
いよいよリフレッシュ作業開始
ドックイン
車がでかくていっぱいいっぱいでした
ホイールの洗浄
錆の跡が染み付いているので，スコッチブライトで磨きました
左がアフター，右がビフォー，わかるかな
内側がひどかった
フルードを抜きました
この車のタンクはブレーキとクラッチ兼用なのね
からっぽ
左前から作業開始
フロントブレーキパッド
結構減っててインジケータまであと3mmですが，今回は交換なし
あとでブラシで磨きます
思ったより減ってたのでリヤのパッドをチェック
半分くらいに減ってるのかな
フロントキャリパー
ちょっと心配だったブーツも問題なさそう
これも汚いので磨きます
綺麗にならなければ塗装するかも
今日一番の難儀作業はこれ
ローターを仮止めしているプラスのネジ
意味もなくガッチリ締められてた
ショックドライバで命いっぱい叩いてなんとか・・・・
反対側もあるんだよなぁ
ロータ
ノーマルでも結構減るのね
こいつは交換します
純正ショックの摘出完了
いつもそうだけど長いから面倒
短い車高調の取り付けはつまないくらい簡単
車高はとりあえず出荷状態のまま
各部ネジの緩みだけチェックして装着
ブレーキホースも純正の新品に交換
作業中に液垂れするのが厄介
ゴム手袋は溶けるから使えないし，軍手も染みるから結局素手
そうか，古いフライパンを今度下に置こう
今日はここまで
次回は右側にかかります
('08/09/06)
交換予定の部品が全て集結
ネオバはMR-S用についでに頼んだ
FD用にチョイスしたタイヤはYHのS-Drive
エコタイヤってことと値段で決定
しかしトレッドのゴムはかなり軟らかい，本当にエコタイヤなの？ネオバと変わらないくらい
でも側面の剛性は全くなしでふにゃんふにゃん
ブレーキローターはディクセルのPD
とにかく純正より遥かに安いのが特徴
そして今回の目玉，車高調CUSCO
ZERO1
これが10万しないで買えるってすごい
このほか純正パーツも準備完了
近々作業開始です